为提高各供应厂家的质量管理水平（píng）。近段时间以来，ISO／TS16949认证在国内风起云涌。7月1日，几（jǐ）大跨（kuà）国汽车生（shēng）产厂将执（zhí）行（háng）新的认证标（biāo）准，国内的（de）汽车配套生（shēng）产厂家闻风而动，提早（zǎo）换（huàn）标成为一股新潮流（liú）。 

新认证标准获（huò）汽（qì）车制造商（shāng）支持 

ISO／TS16949是2002年（nián）3月1日国际标（biāo）准化组织ISO与IATF公布（bù）的一项行业性质（zhì）量体系规范，适用（yòng）于整个汽车产（chǎn）业的供应链，包（bāo）括整车厂、零配件厂商以及为汽车（chē）行业（yè）提供产品的钢铁、玻（bō）璃和电（diàn）子产品（pǐn）的供（gòng）应商等。这（zhè）个标准打破了行业内（nèi）的（de）国际性贸易壁（bì）垒，将北美的QS－9000、德国的VDA6.1、法国（guó）的EAQF94、意大（dà）利的AVSQ94等汽（qì）车行业（yè）的（de）规范整合起（qǐ）来（lái），其要（yào）求（qiú）也越来越严（yán）格。全球各大汽车（chē）公（gōng）司对此（cǐ）标准均表示支持，也将ISO／TS16949的采（cǎi）用（yòng）提到日程上（shàng）。从2004年7月1日起，BMW、戴克、法国标致（zhì）和雷诺公（gōng）司将截止原认证标准，强制要求其（qí）供应商通过ISO／TS16949的（de）认（rèn）证。福特、通用也将于2006年12月14日采用此标准。届时供应厂商（shāng）如没有得到ISO／TS16949的认证，将意（yì）味着失去向整车厂供（gòng）货的（de）资格，对（duì）于那些已经取（qǔ）得QS9000、VDA6.1认证的（de）厂家来说，则要向新版的（de）ISO／TS16949质量体系过渡。目前，日本和（hé）韩（hán）国的（de）汽车制造商都（dōu）表示支持这个（gè）规范，ISO／TS16949将成为（wéi）未（wèi）来（lái）汽车业惟一的质量管理标准（zhǔn）。

　 零（líng）配（pèi）件生产厂（chǎng）家：通（tōng）过（guò）认证迫（pò）在眉睫 

　 世界汽车生产厂家和零配件巨头纷（fēn）纷将（jiāng）制造基地和（hé）全球采购中心建立在中国，国内众多的汽车零配件生（shēng）产厂将挤入跨国公司的全球采购系统，越来越（yuè）多国内供应商将被强（qiáng）制要求通过ISO／TS16949认证，而我国的汽车（chē）工业zui终也要进入ISO／TS16949系统之（zhī）内。 

　 已经有越来越多的国内汽车（chē）厂家要求配（pèi）套供应商须通过ISO／TS16949认证。从原先的（de）ISO9000升级到TS16949有一定的（de）压力。ISO／TS16949在（zài）要求产品质（zhì）量的同时，还要求（qiú）供货的准（zhǔn）时性和（hé）严格控制（zhì）成（chéng）本的（de）能力，这对国（guó）内的（de）供（gòng）应商（shāng）无疑是一（yī）个（gè）新（xīn）的挑战。但毫无（wú）疑（yí）问，它将（jiāng）导入（rù）新的管理理念，提

　 ISO／TS16949是（shì）进（jìn）入整车厂（chǎng）家采购体（tǐ）系的敲门砖和走向（xiàng）世界（jiè）的通行证，要（yào）想在（zài）竞争激烈（liè）的汽车行业中（zhōng）争（zhēng）得地位，须抢先取得ISO／TS16949的认证。在目前通（tōng）过ISO／TS16949认证容（róng）易取得客户（hù）信赖，此外，面向（xiàng）多（duō）个汽车制（zhì）造商（shāng），供（gòng）应商采用具有通（tōng）用性性质（zhì）的汽车质（zhì）量体系标（biāo）准还可以避免了（le）因（yīn）重（chóng）复认证造成的时间和经济上的（de）浪费（fèi）。